自転車で睾丸・股が痺れる原因と対策｜EDリスクと放置の危険性

2025 6/06

2025年6月6日 2025年6月6日

自転車に乗っている最中や降りた後に、睾丸や股間周りに痺れを感じた経験はありませんか？多くのサイクリストが一度は経験すると言われるこの痺れは、決して軽視できない体のサインかもしれません。「たかが痺れ」と放置していると、将来的に勃起不全（ED）をはじめとする深刻な健康問題につながる可能性も指摘されています[1, 2]。この記事では、自転車による睾丸の痺れの原因とメカニズム、そして放置することの危険性について詳しく解説します。
さらに、痺れを解消・予防するための具体的な対策、自分に合った機材の選び方や乗り方の工夫、そして痺れが続く場合の受診の目安についても、専門的な知見を交えながら分かりやすくご紹介します。安全で快適なサイクリングを楽しむためにも、この痺れの原因と対策をしっかり理解しましょう。

自転車で睾丸・股が痺れる根本的な原因

自転車に乗ることで睾丸やその周辺、いわゆる股間部分に痺れを感じる主な原因は、サドルと体の接触によって生じる会陰部（えいんぶ）への圧迫です。会陰部とは、男性の場合、陰嚢と肛門の間に位置する部分を指します。この部分には、感覚を伝える神経や、勃起などに関わる重要な血管が集中しています[3]。

サドルによる会陰部の圧迫が主要因

自転車のサドルは、主に臀部の坐骨で体を支えるように設計されていますが、前傾姿勢をとったり、サドルの形状やサイズが体に合っていない場合、体重が坐骨ではなく会陰部にかかりやすくなります。特にロードバイクのようなスポーツタイプの自転車は前傾姿勢が深いため、会陰部への荷重が増加しやすい傾向にあります。

サドルによって会陰部が圧迫されると、その下を通る陰部神経（いんぶしんけい）や陰部動脈（いんぶどうみゃく）に負荷がかかります[4, 5]。神経が圧迫されると、電気信号の伝達が妨げられ、痺れや感覚の鈍麻として自覚されます。これが「睾丸や股が痺れる」という感覚の正体です。

圧迫が神経や血流に与える影響

会陰部への圧迫が続くと、陰部神経の機能が一時的または慢性的に低下することがあります。短時間のライドであれば、降りてしばらくすれば痺れは解消することがほとんどですが、長時間のライドや継続的な圧迫は、神経にダメージを与えるリスクを高めます。

また、陰部動脈などの血管が圧迫されると、その先の組織への血流が悪化します[4]。睾丸や陰茎への血流が滞ることで、様々な影響が出る可能性があります。勃起のメカニズムには陰茎への十分な血流が不可欠であるため、この血流障害が後に触れる勃起不全（ED）のリスクと関連すると考えられています[2, 6]。

短時間の軽い痺れであれば大きな心配は不要な場合が多いですが、これは体が「このままではまずい」と警告を発しているサインと捉えるべきです。圧迫が繰り返されたり、長時間続いたりすることで、神経や血管へのダメージが蓄積し、より深刻な状態に進行する可能性があります。

長時間のライドや合わない機材のリスク

会陰部への圧迫は、ライド時間や使用する機材（自転車やサドル）によってその度合いが大きく変わります。

長時間のライド: 継続的に会陰部に体重がかかり続けることで、神経や血管への負担が蓄積します。特に、休憩を取らずに長時間乗り続けたり、ブルベやロングライドといった過酷なイベントに参加したりする場合にリスクが高まります。
合わない機材:
- サドルの形状やサイズ: 坐骨幅に合わない細すぎるサドル、硬すぎるサドル、適切な溝や穴がないサドルは、会陰部への圧迫を増大させます。また、サドルの先端が上を向きすぎている場合も、会陰部への負担が大きくなります。
- 自転車のサイズや種類: 体格に合わないフレームサイズの自転車や、極端に前傾姿勢が強いセッティングの自転車も、重心が前に移動し、会陰部への圧迫を招きやすくなります。

これらの要因が複合的に作用することで、睾丸や股の痺れが頻繁に発生したり、より強く感じられるようになったりします。特に、最近自転車を始めたばかりの方や、機材を見直さずに長時間ライドに挑戦している方は注意が必要です。自分の体と自転車の状態を客観的に見直すことが、痺れ対策の第一歩となります。

放置しないで！睾丸の痺れが示す危険性

自転車に乗るたびに睾丸や股が痺れるという症状を、「自転車乗りなら誰でもあること」「たいしたことない」と軽視し、放置していると、思わぬ健康リスクにつながる可能性があります。特に男性の場合、性機能への影響が懸念されます[2, 6]。

勃起不全（ED）との関連性について

自転車による会陰部の圧迫と勃起不全（ED）の関連性は、長年研究されてきたテーマです[2, 6]。会陰部が圧迫されることで、陰茎への血流を担う陰部動脈がダメージを受けたり、血行が悪化したりすることが、EDのリスクを高める原因と考えられています[4, 6]。

複数の研究で、週に一定時間以上自転車に乗る男性は、そうでない男性と比較してEDのリスクが高い可能性が示唆されています[8, 9]。特に、週3時間以上、または年間400km以上といったデータが報告されることもあります[9]。ただし、自転車の種類（ロードバイク、マウンテンバイク、クロスバイクなど）や乗り方、機材（サドル）の種類によってリスクの度合いは異なるとされています。例えば、会陰部への圧迫が少ない設計のサドルを使用したり、適切な姿勢で乗ったりすることで、リスクを低減できるという報告もあります[6, 9]。

痺れは、神経や血管が圧迫され、機能が低下しているサインです[4, 5]。この状態が慢性的に続くと、神経や血管そのものに不可逆的なダメージが蓄積し、結果として勃起機能に影響を与える可能性が否定できません[6]。一時的な痺れがEDに直結するわけではありませんが、頻繁に、あるいは長時間にわたって強い痺れを感じる場合は、将来的なEDのリスク因子となりうると認識することが重要です。

その他の健康リスクの可能性

睾丸や股の痺れは、ED以外にもいくつかの健康リスクと関連する可能性が指摘されています。

感覚異常や神経痛: 陰部神経への継続的な圧迫は、痺れだけでなく、会陰部や陰茎の感覚異常（感覚が鈍くなる、あるいは過敏になる）や、安静時にも続く神経痛を引き起こす可能性があります[5]。
前立腺炎や尿道炎: 会陰部の圧迫やそれに伴う血行不良が、炎症を引き起こすリスクを高める可能性も理論的には考えられます[10]。ただし、この点については明確な医学的根拠がまだ十分ではない部分もあります。
精子への影響: 長時間の圧迫や温度上昇（タイトなウェアやサドルによる蒸れ）が、睾丸の温度調節機能に影響を与え、精子の質や量に悪影響を及ぼす可能性も懸念されることがありますが、こちらも決定的な証拠はまだ確立されていません[11]。

重要なのは、痺れが体の異常を示す初期サインである可能性が高いという点です。痺れを放置せず、まずは原因となっている会陰部への圧迫を軽減するための対策を講じることが最優先です。もし対策を講じても改善しない場合や、痺れ以外の症状（痛み、排尿時の違和感など）が現れた場合は、必ず医療機関を受診し、専門医の診断を受けるようにしましょう[12]。自己判断で放置せず、早期に対処することが、これらの健康リスクを回避するために最も重要です。

自転車での睾丸の痺れを解消・予防する方法

自転車による睾丸や股の痺れは、適切な対策を講じることで解消したり、未然に防いだりすることが可能です。原因が会陰部への圧迫にあるため、この圧迫をいかに減らすかが対策の鍵となります[3, 6]。

自分に合ったサドルを選ぶ重要性

サドルは、自転車と体が直接触れる最も重要なパーツの一つです[13]。体に合わないサドルを使用していると、どんなに正しいフォームで乗っても会陰部への圧迫は避けられません。痺れ対策として、まず最初に見直すべきはサドルと言えるでしょう[6, 13]。

サドル選びの基本的な考え方は、「坐骨でしっかりと体を支え、会陰部への圧迫を最小限にする」ことです。

穴あきサドル・溝付きサドルの効果

痺れ対策として最も広く推奨されているのが、サドルの中央部分に穴が開いている「穴あきサドル」や、溝が掘られている「溝付きサドル」です[6, 14]。

サドルの種類	特徴	痺れ軽減への効果	メリット	デメリット
穴あきサドル	サドル中央部に貫通した穴がある。	会陰部が穴の部分に沈み込み、直接サドルに接触しにくくなるため、圧迫を大幅に軽減[14]。	圧迫軽減効果が高い、通気性が良い。	デザインの選択肢が少ない場合がある、好みが分かれる。
溝付きサドル	サドル中央部に溝が掘られている。	会陰部が溝に沿って逃がされ、圧迫が軽減される。穴あきほどではないが、効果は期待できる。	穴あきよりもデザインの選択肢が多い、剛性を保ちやすい。	穴あきほど圧迫軽減効果が高くない場合がある、溝の深さや形状によって効果が異なる。
フラットサドル	穴や溝がなく、平坦または緩やかにカーブした形状。	会陰部が直接サドルに接触しやすく、圧迫のリスクが高い[14]。	好みのライダーもいる、構造がシンプル。	圧迫に敏感な人には不向き。

これらのサドルは、会陰部への局所的な圧迫を避けるように設計されています。特に長時間のライドを頻繁に行う方や、既に痺れの症状が出ている方には、穴あきサドルや溝付きサドルの使用を強くお勧めします[6, 14]。

サドルの硬さや形状の選び方

サドルの硬さも痺れに影響します[13]。硬すぎるサドルは会陰部に圧力が集中しやすくなります。ある程度のクッション性は必要ですが、柔らかすぎると逆にお尻が沈み込みすぎてしまい、結果的に会陰部がサドルのエッジに当たって圧迫されることもあります。程よい硬さで、しっかりと坐骨を支えてくれるサドルを選ぶことが重要です。

サドルの「幅」も非常に重要です。人の坐骨幅は体格によって異なります[13]。サドル幅が狭すぎると、坐骨で体を支えきれず、会陰部に体重がかかってしまいます。適切なサドル幅は、自分の坐骨幅を測定して選ぶのが理想的です。自転車専門店では坐骨幅を測定できるツールが用意されている場合があります。自分の坐骨幅に合ったサドル幅を選ぶことで、安定して坐骨で体を支え、会陰部への圧迫を軽減できます[13]。

また、サドルの全体的な形状（プロフィール、カーブの度合い）も体との相性に影響します。これは実際に試乗してみるのが一番です。多くの自転車専門店では、サドルの試乗サービスを提供しています[13]。痺れに悩んでいる場合は、専門知識を持った店員さんに相談し、複数のサドルを試してみることを強くお勧めします。

自転車のポジションを適切に調整する

サドル選びと並んで、自転車のポジション（各部の設定）も会陰部への圧迫に大きく関わります[15]。特にサドルの位置は、体にかかる荷重の分散に直接影響します。

サドルの高さ・角度・前後位置の調整

サドルの高さ: サドルが高すぎると、ペダリング時に骨盤が不安定になり、サドル上で体が左右に揺れやすくなります。これにより、会陰部がサドルに擦れたり、局所的に圧迫されたりするリスクが高まります[15]。適切なサドルの高さは、一般的にペダルが一番下に来た時に膝が少し曲がる程度と言われています。
サドルの角度: これが最も重要かもしれません。サドルの先端が上を向きすぎていると、物理的に会陰部に突き刺さるような形になり、強い圧迫が生じます[15]。逆に、下を向きすぎていると、前方に体が滑り落ちやすくなり、それを支えようとして腕や体幹に過度な負担がかかることがあります。一般的には、サドルを水平に設置するのが基本です[15]。ただし、痺れを感じやすい場合は、ごくわずかにサドルの先端を下げることで、会陰部への圧迫が軽減されることがあります。ただし、下げすぎると別の問題（前述の体の滑り落ちなど）が生じるため、微調整が必要です。数ミリ単位で角度を変えながら、最も快適な角度を見つけましょう。
サドルの前後位置: サドルの前後位置によっても、重心やペダリング時の体の使い方が変わります[15]。前後位置が適切でないと、会陰部に過剰な荷重がかかったり、不自然な姿勢になったりすることがあります。これも自転車の種類や個人の体格、乗り方によって最適な位置は異なります。一般的には、クランクを水平にした際に、前側のペダル軸の真上に膝の皿の裏側（大腿骨の外側上顆）が来るように調整するのが目安とされています[15]。しかし、これもあくまで目安であり、最終的には実際に乗ってみて、最も快適で痺れにくい位置を探すことが重要です。

これらのサドルの高さ、角度、前後位置の調整は、自転車専門店で「フィッティング」サービスを受けることで、専門的な知識に基づいて正確に行ってもらえます[15]。自分で調整することも可能ですが、経験がない場合は専門家に見てもらうのが最も確実で効率的です。適切なフィッティングは、痺れ対策だけでなく、ペダリング効率の向上や他の体の痛みの予防にもつながります[15]。

適切なウェア（レーパン等）を着用する

自転車に乗る際のウェアも、痺れの予防や軽減に役立ちます。特に推奨されるのが、パッド付きのレーサーパンツ（通称：レーパン）です[16]。

パッド付きレーサーパンツ（レーパン）の利点

レーサーパンツの股の部分には、一般的にクッション性のあるパッドが内蔵されています。このパッドには、以下のような利点があります[16]。

衝撃吸収: 路面からの振動や衝撃を吸収し、体への負担を軽減します。
摩擦軽減: サドルと皮膚との間の摩擦を減らし、股ずれを防ぎます。
圧迫軽減: レーパンのパッドは厚みがあり、ある程度のクッション性があるため、サドルと体の間に挟まることで、会陰部への局所的な圧力を分散・緩和する効果が期待できます[16]。特に、パッドの中央部分に溝やカットが入っているものもあり、穴あき・溝付きサドルと同様の圧迫軽減効果を狙った設計になっています。

レーサーパンツを選ぶ際は、パッドの厚み、形状、素材、そしてフィット感が重要です。パッドは厚ければ良いというものではなく、体との相性があります。また、パッドの素材によっては、通気性が悪く蒸れやすいものもあるため注意が必要です。試着してみて、自分の体にしっかりとフィットし、パッドが適切な位置に来るものを選びましょう。

さらに、インナーウェアとの組み合わせにも注意が必要です。レーサーパンツは、パッドが直接肌に触れるように着用するのが基本です[16]。下着を履いてしまうと、下着の縫い目や素材がパッドと皮膚の間で摩擦を起こしたり、パッドの効果を十分に引き出せなかったりすることがあります。

定期的な休憩を取る習慣をつける

長時間のライドでは、どんなに適切なサドルやポジション、ウェアを選んでも、会陰部への圧迫は避けられない場合があります。そこでおすすめなのが、定期的に自転車から降りて休憩を取ることです[17]。

休憩中にサドルから体を離すことで、圧迫されていた神経や血管を解放し、血流を回復させることができます[17]。目安としては、1時間に1回程度、数分でも良いので自転車から降りて、ストレッチをしたり歩いたりする時間を作りましょう。これにより、体の同じ部位に継続的に負担がかかり続けるのを防ぐことができます。

ロングライドやブルベなどのイベントでは、休憩ポイントが設定されていることが多いですが、普段のサイクリングでも意識的に休憩を挟むことが大切です。コンビニに立ち寄る、景色の良い場所で休憩する、など、休憩の目的を作ることで、自然と定期的な休息を取り入れやすくなります。

睾丸の痺れ対策まとめ

自転車による睾丸の痺れは、主に会陰部の圧迫が原因です[3]。以下の対策を組み合わせて実践することで、痺れの発生を大幅に減らすことが期待できます。

対策項目	具体的な内容	ポイント
サドル選び	坐骨幅に合ったサドルを選ぶ[13]。穴あきサドルや溝付きサドルを検討する[6, 14]。硬すぎず柔らかすぎないサドルを選ぶ[13]。	可能であれば試乗する[13]。専門店の試乗サービスを利用する。
ポジション調整	サドルの高さを適切にする[15]。サドルの角度を水平にするか、ごくわずかに前下がり（痺れる場合）にする[15]。サドルの前後位置を調整する[15]。	専門店のフィッティングサービスを利用するのが最も確実[15]。自分で調整する際は少しずつ。
適切なウェア	パッド付きレーサーパンツ（レーパン）を着用する[16]。パッドの厚み、形状、フィット感を確認して選ぶ[16]。	レーパンは下着を履かずに直接着用する[16]。
定期的な休憩	1時間に1回など、意識的に自転車から降りて休憩する[17]。休憩中に軽く歩いたりストレッチしたりする。	長時間のライドでは特に重要[17]。

これらの対策は、一つだけではなく複数組み合わせて行うことで、より高い効果が期待できます。例えば、穴あきサドルに交換し、さらにサドルの角度を調整する、といった具合です。

また、これらの対策を試してもすぐに効果が出ない場合もあります。体や機材が新しいセッティングに慣れるまで時間がかかることもありますし、原因が一つではない可能性も考えられます。焦らず、少しずつ試行錯誤しながら、自分にとって最適な対策を見つけていくことが大切です。

痺れが続く場合は医師・専門家へ相談を

ここまで、自転車による睾丸の痺れの原因と対策について解説してきましたが、ご紹介した対策を試しても痺れが改善しない場合や、痺れ以外の気になる症状がある場合は、自己判断せず必ず医師や専門家に相談するようにしましょう[12]。

受診すべき症状やタイミング

自転車に乗った後の一時的な痺れであれば、多くの場合心配いりません。しかし、以下のような症状が見られる場合は、医療機関を受診することを強くお勧めします[12]。

自転車から降りて数時間以上経っても痺れが続く、または解消しない。
痺れの度合いが強く、日常生活に支障が出る。
痺れだけでなく、痛みや感覚異常（触っても感覚がない、あるいは過敏すぎる）を伴う[5]。
睾丸や陰茎そのものに腫れや痛みが伴う。
排尿時に痛みや違和感がある、尿が出にくいなどの症状がある[10]。
勃起しにくい、あるいは勃起が維持できないといった性機能の低下を感じる[2, 6]。
自転車に乗るたびに、決まって同じように強い痺れが発生する。

これらの症状は、単なるサドル圧迫による一時的な痺れだけでなく、神経の損傷、血管の障害、あるいは泌尿器系の疾患など、他の原因が隠れている可能性を示唆しています[5, 10, 12]。早期に専門医の診断を受けることで、適切な治療やアドバイスを得られ、将来的なリスクを防ぐことができます[12]。

泌尿器科や整形外科など相談先

睾丸や股の痺れ、性機能に関する症状が出ている場合、最初に相談すべきは泌尿器科です[12]。泌尿器科医は、睾丸、陰茎、前立腺、尿道、膀胱などの男性生殖器・泌尿器系の専門家であり、自転車による圧迫がこれらの器官に与える影響や、それに伴う性機能の問題などについて、適切な診断とアドバイスを提供できます[12]。EDが懸念される場合も、泌尿器科で相談できます[12]。

神経系の問題（神経の圧迫や損傷）が強く疑われる場合や、腰椎椎間板ヘルニアなど、他の原因による神経の圧迫が疑われる場合は、整形外科や脳神経外科への受診も検討されます。医師が診察を通して、症状の原因が神経によるものか、あるいは他の問題かを判断し、必要に応じて適切な科を紹介してくれるでしょう。

自転車のフィッティングやポジション調整に関する相談は、専門知識を持った自転車専門店でも可能です[15]。ただし、医療的な診断や治療はできないため、まずは医療機関を受診し、問題がないことを確認した上で、自転車の専門家に相談するのが流れとしては適切です。

最近では、ED治療薬のオンライン診療などが普及してきていますが、睾丸の痺れやそれに伴うEDの疑いがある場合は、まずは対面で医師の診察を受け、体の状態を直接確認してもらうことが重要です。オンライン診療は、既に診断がついており、定期的な処方を受ける場合に有効な手段となることが多いです。

重要なのは、悩みを一人で抱え込まず、専門家の助けを借りることです。恥ずかしいと感じる必要はありません。多くの自転車乗りが経験し得る問題であり、医療機関では日常的に相談を受けている内容です[12]。

【まとめ】自転車の痺れは体のサイン、適切に対処を

自転車に乗ることによる睾丸や股の痺れは、多くのサイクリストが経験する一般的な症状です[1]。主な原因は、サドルによる会陰部への圧迫であり、これにより陰部神経や陰部動脈に負荷がかかります[3, 4, 5]。短時間で解消する一時的な痺れであれば過度に心配する必要はありませんが、これは体が「このままでは負担が大きい」と教えてくれているサインです。

この痺れを「たいしたことない」と放置し、会陰部への継続的な圧迫が続くと、将来的に勃起不全（ED）をはじめとする性機能障害や、感覚異常、神経痛といった健康リスクにつながる可能性も指摘されています[2, 6, 5]。

痺れを解消・予防するためには、以下の対策が有効です。

自分に合ったサドルを選ぶ: 坐骨幅に合い[13]、穴あきや溝付きで会陰部への圧迫を軽減できるサドルを検討する[6, 14]。硬さや形状も重要[13]。
自転車のポジションを適切に調整する: サドルの高さ、角度（水平が基本、痺れる場合はわずかに前下がり）、前後位置を調整し、会陰部への荷重を減らす[15]。専門家によるフィッティングも有効[15]。
適切なウェア（レーパン等）を着用する: パッド付きのレーサーパンツで衝撃や摩擦を吸収し、圧迫を緩和する[16]。
定期的な休憩を取る: 長時間ライドでは、定期的に自転車から降りて体を休ませ、圧迫を解除する[17]。

これらの対策を講じても痺れが改善しない場合や、痺れ以外の症状（痛み、感覚異常、排尿困難、性機能低下など）がある場合は、必ず泌尿器科などの医療機関を受診し、専門医の診断を受けるようにしましょう[12]。早期発見・早期対処が、深刻な問題を防ぐ鍵となります[12]。

安全で快適なサイクリングを長く楽しむためにも、体の声に耳を傾け、適切な対策を講じることが大切です。痺れは我慢するものではなく、向き合うべきサインであることを忘れないでください。

免責事項: 本記事は情報提供を目的としており、医学的アドバイスや診断を代替するものではありません。症状がある場合は必ず医療機関を受診し、専門医の診断を受けてください。記事の内容は、執筆時点での一般的な知見に基づいています。